防火桥架_被称为中国古代船舶建造方面的两

　　“‘水密隔舱’是中国劳动人民智慧的结晶，对于世界的航海发展具有推动作用。”水密隔舱福船制造技艺代表性传承人刘细秀说。

　　年逾六旬的刘细秀出自福船世家，19岁便跟随父亲在福建宁德市蕉城区漳湾镇的造船当学徒，掌握了“水密隔舱”这门绝活。他告诉记者，这项技艺起码要学三年以上才能出师，船只主要用于捕鱼、运输、渔民讨小海等。

　　当中新网记者见到刘细秀时，他正带着家族的师傅一同建造福船。他说，水密隔舱福船制造技艺的工序十分繁杂，施工过程中均由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成，隔板与船底板衔接处装置有肋骨，并使用铁钩钉勾连接。而后将船舱木板之间的缝隙经塞缝、修灰，使其密不透水后再油漆上画，才算完成造船。

　　“水密隔舱”是指用隔舱板将船舱分为互不相通的舱区，这一船舶结构是中国在造船方面的一大发明，既提高了船舶的抗沉性能，又增加了远航的安全性能。其结构和舵的设置，被称为中国古代船舶建造方面的两项重大发明。

　　千百年来，水密隔舱福船制造技艺被广泛应用于渔船、货船、战船及外交使船。早在宋代，福船便以“海舟以福建为上”而著称于世。直到18世纪后期，该技艺传到西方，“水密隔舱”成为现代船舶设计中的重要结构形式，至今仍普遍应用在现代船舶制造中。

　　位于三都澳之畔的漳湾镇，是“中国水密隔舱福船文化之乡”，其福船制造技艺迄今已有600多年历史，由刘氏先祖从闽南带艺迁居到此，刘氏后人延续至今。

　　宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会常务副会长刘登生说，造木船通常选择在材料供应方便、造船下水有港道驶出的地方，所以祖先带着这个技艺从闽南一带来到漳湾镇定居。

　　水密隔舱福船制造技艺，由漳湾刘氏家族传承了22代。然而随着时代的发展，防火桥架福船渐渐退出历史舞台，防火桥架加之造船辛苦、收入不高，越来越少年轻人前来学艺。“以前一年可以造几百艘，现在因铁壳船、泡沫船冲击以后，订单少了好多。”刘细秀说，如今活跃在造船一线多位，年轻的传承人尤为稀缺。

　　2010年，“中国水密隔舱福船制造技艺”被联合国教科文组织列入“急需保护的非物质文化遗产名录”。该技艺的保护与传承，由此吸引了世人的目光。2012年，宁德市蕉城区成立水密隔舱福船研究会，建成中国福船文化展示中心、水密隔舱福船制造技艺传习所等，抢救、保护和传承福船制造技艺。

　　这几年，刘细秀也开始设计福船模型，寻找技艺传承的新途径。他说，防火桥架把过去的古船翻新过来做成样品(福船模型)，以后也可以传承。

　　宁德市蕉城区水密隔舱福船研究会秘书长刘朝文表示，希望通过建立水密隔舱福船制造技艺的文化创业基地，让现有的传承人以及热爱福船制造技艺的年轻人参与进来，孵化出一些文创作品，发扬福船文化，将水密隔舱福船制造技艺更好地传承和保护。 (吕巧琴 林榕生)
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