而磷酸铁锂则具有超高循环寿命防火桥架

　　中新社北京5月20日电 (记者 闫晓虹)继今年3月发布全球首创弹匣电池系统安全技术(简称：弹匣电池)，在汽车行业首次实现三元锂电池整包针刺不起火并重新定义三元锂电池安全标准之后，中国自主品牌汽车广汽埃安于5月20日再次发布磷酸铁锂(弹匣电池)针刺试验，刷新磷酸铁锂电池安全新高度。

　　本次试验采用磷酸铁锂(普通电池)整包和磷酸铁锂(弹匣电池)整包进行对比测试。防火桥架试验条件同样选择了国标严苛的试验条件，即在8mm粗钢针直径和SOC(剩余电量)的条件下，进行针刺试验。

　　试验结果显示，磷酸铁锂(普通电池)整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，温度为329.4℃，且出现冒烟现象，防火桥架持续16分钟；而磷酸铁锂(弹匣电池)整包被刺后，温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。

　　中国汽车技术研究中心专家评定认为，从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。

　　据介绍，三元锂在同等续航(600公里)情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重100公斤至150公斤。整车的轻量化能够让车辆的操控性能和加速性得到明显提升。而磷酸铁锂则具有超高循环寿命，是其他三元锂电池的两倍，同时成本更低。弹匣电池的出现，解决了选择三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、防火桥架超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，是目前行业能同时兼顾三元锂和磷酸铁锂两大技术路线电池安全的技术。(完)
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