每节车厢设计有4对防火桥架车门

　　据南车青岛四方股份副总经理梁建英介绍，青岛地铁车辆突出的特点是安全防火标准达到别、严格的BS6853标准。

　　车辆设计时从非金属材料的选用、防火结构设计、紧急安全系统设计、逃生救援设施等方面进行了系统考虑，能够限度地防止火灾发生。为确保乘客的安全，视频监视系统、烟火报警系统覆盖全车。客室还安装有紧急报警装置，在发生紧急情况时，乘客可与司机通线防火标准主要有两层含义：一是材料防火，二是结构防火。”梁建英说，材料防火方面，青岛地铁车辆所有的非金属材料采用阻燃、低毒、低烟的材料。结构防火方面，司机室与客室之间设立隔火墙，温度超过700℃时间20分钟耐火试验中，防火墙依然可以完整如初。

　　一旦发生车辆起火等突发事件，防火墙能阻断火焰或者是烟雾进入司机室，以便为司机留出更多的时间处理故障、采取紧急措施等。在车辆的底部，同样增加了防火性能优良的隔热防火材料。

　　车辆采用铝合金车体，应用了高速动车组轻量化技术并采用等强度设计，整列车重量比国内同类车型减轻了约10%，使得整车在运行过程中，既增加了载客量又降低了耗能。

　　青岛地铁在国内地铁车辆中还有两项“首次”：车体外表面和内装设外表面首次采用水性油漆 ，车头、客室坐椅首次采用酚醛玻璃钢材料。

　　据南车四方股份技术中心主任助理刘玉文介绍，水性油漆是高绿色环保清漆，在欧洲地铁车辆上大量使用。它以水作为稀释剂、不含有机溶剂，无毒无刺激，对人体无害，不污染环境。

　　车内还安装高性能隔音隔热材料，可降低车内噪声。车厢内采用大功率“下出风式”薄型空调系统，使车内的送风效果更加均匀。为确保车内空气清爽，车辆的空调机组还安装有光等离子空气装置，可以去异味。

　　刚踏进青岛地铁车辆内部，记者就被内部天蓝色的坐椅和扶手所吸引，洁白的车身、明快的海洋蓝坐椅、吊环，灰色的扶手杆，配上金属质感的不锈钢，相得益彰。

　　记者注意到，每节车厢设计有4对车门，车门宽度约为1.3米，可并排容纳3人同时进出。在车门处，还设置有紧急开启装置，遇到突发状况时，乘客只需旋转把手即可开启车门。

　　在车厢两侧分别设置了横梁式扶手和吊钩扶手，两种扶手之间高度相差约10厘米，可满足不同身高的乘客。每节车厢内还安装LCD电视，可以通过无线网络实时播放各个频道的电视节目，为乘客提供新闻、文化娱乐等各种信息资讯。电子地图和LED 车端显示可以实时显示乘客到站等信息。

　　坐椅采用酚醛玻璃钢，椅面外形符合人体工程学，环保、防滑、易清洁。同时，扶手杆的高度也按照大众身高设计，使得乘客能触手可及。此外，由于酚醛玻璃钢坐椅导热较快，为防止冬季天冷时乘坐不适，每辆车的坐椅下都设有电加热装置，在天冷时乘坐也不会凉，乘坐起来更舒适。 记者 马正拓
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