途经内蒙古呼和浩特市乌兰察防火桥架布市和

　　8月24日上午，伴着机器的轰鸣声，两台千斤顶缓缓推动着长达98米、重达5600吨的梁体转动了60度。至此，在河北省张家口市怀安县，国内跨度的墩顶转体桥——怀安站特大桥顺利合龙，这标志着内蒙古首条新建高铁张家口至呼和浩特客运专线座大跨度墩顶转体桥全部按期建成。

　　据悉，张呼铁路客运专线座，桥梁线公里，占全线％。桥梁施工是全线的控制性工程，特别是要跨越既有京包线座大跨度墩顶转体桥梁，施工难度大、风险高。

　　此次施工的怀安站特大桥全长7094.71米，跨越既有京包铁路，是国内跨度的墩顶转体桥。京包铁路是通向我国西北地区的重要铁路干线，是山西和内蒙古煤炭外运的大通道，也是我国与蒙古国、俄罗斯相联通的重要通道。转体施工对于气候、技术要求非常高，怀安站特大桥能否实现顺利转体，对京包铁路的运营有着直接影响。记者在施工现场了解到，此次转体耗时75分钟，采用墩顶转体施工工艺，用两台ZLD-200型千斤顶牵引梁体顺时针转动并实现对位，对京包铁路的运输没有造成任何干扰。

　　张呼铁路客运专线是自治区首条新建高速铁路，全长286.8公里，设计时速250公里，途经内蒙古呼和浩特市、乌兰察布市和河北省张家口市，于2014年全面开建，设计工期4年。张呼铁路客运专线建成后将与在建的京张高铁接轨，形成我区中西部地区进出北京、辐射全国的快速客运通道，对自治区融入京津冀经济圈、促进自治区区域经济发展、改善人民群众出行条件具有十分重要的意义。
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